中新网甘肃新闻12月11日电 (王光芒)冬日的西北草木枯黄、寒意正浓。但是攀爬在包兰铁路沿线巨大坡面上装置主被迫防护钢丝网的铁路“蜘蛛人”却是汗流浃背，忙的如火如荼。

  12月11日上午，甘肃兰州气温低至零下4摄氏度，小砂沟里寒风刺骨。此刻，我国铁路兰州局集团有限公司兰州西工务段一群身穿红马甲、头戴安全帽、腰系安全绳，身轻如燕、动作熟练的“蜘蛛人”，在包兰铁路小砂沟1、2号地道口的巨大坡面上上攀下爬，相互配合，为的岩石山体增设主被迫防护钢丝网。

  包兰铁路在甘肃境内穿行在源源不断的山峦中，沿线崖壁峻峭、岩石突兀，小砂沟1号地道口上方和旁边面山体的斜度更是挨近90度，近乎直立。“通过钢柱、支撑绳、拉锚杆、纵横钢丝绳和钢丝网等构成栅栏式防护网，能够有很大作用防备风化落石、活石、浮石等坠落到铁路线路上。”施工现场负责人包爱强介绍说，“在这种陡坡峭壁上，有必要要有通过专业培训的‘蜘蛛人’，做好全部保护办法后才干上去作业。”

  他们将一卷卷柔性防护钢丝网吊至山顶，结实的锁在提早打在岩石里边的锚杆和横向钢丝绳上，然后从上到下开端铺挂钢丝格栅网，而这些铺挂在山体上的钢丝格栅网，能够有很大作用防备直径在5厘米以上的风化落石坠落。

  在现场，他们已装置好的1号地道口正上方，最高处距离线多米高，在太阳的照射下，柔性钢丝网闪着银光，远远望去，犹如电影里刀枪不入的“金丝软甲”，包裹在整个地道口的正上方和旁边面在外面的山体岩石上，为过往列车构筑起一道巩固的安全屏障。

  在不远处的2号地道口，别的五六个“蜘蛛人”身上挂着纵横两根长长的安全绳，每人抱着一个镶嵌着两米多长钻头的钻孔机，挂在半山腰里，依照提早指定的方位开挖基坑、钻眼打孔，再将两米长的锚杆用混凝土灌溉在打好的基坑里，为装置被迫防护网做准备。

  “像1号地道口的自动防护网大多数都用在加固和防护具有溜坍、坍塌、风化脱落、危岩落石等地质灾害的岩石边坡，像2号地道口的被迫防护网用于危岩落石阻拦，首要设置于斜度相对较缓的坡体中下部或具有必定缓冲空间的渠道。”兰州西工务段兰州西桥隧车间副主任王文峰介绍说。

  该处包兰铁路沿山麓而行，一侧是巨大峻峭的山体，另一侧山谷，沟底公路与铁路线路垂直距离至少有二十多米，斜度超越60度，而这些装置被迫防护网的钢架、锚杆、支撑绳、基座和钢丝网，以及水泥、水都是“蜘蛛人”用背篓一个个背到作业现场。因为沟底到铁路地道口坡陡路难走，每次他们背上这些资料，都要找一个不必放下就能歇息的犄角角落处，歇一两回才干搬运到指定方位。

  峭壁上的岩石、浮石经风化裂隙，加之列车通过期的轰动，危岩落石就像不定时炸弹，要挟铁路运输安全，需求提早采纳加强固定办法，从本源上消除这一危险。

  据了解，今年以来，兰州西工务段已在包兰、兰青、陇海和兰新线平方米被迫防护网。估计在春运敞开前，还将对管内包兰和兰新线处危岩落石要害场所装置2740平方米自动防护网和500平方米被迫防护。

  每年的春运对铁路部门来说便是一场大考，而这些“蜘蛛人”便是隐藏在春运背面的答卷人。2024年春运接近，兰州西工务段的“蜘蛛人”一点点不敢松懈，他们将加速施工进度，赶在春运敞开前完结危岩落石要害场所的危险排查整治，为列车安全运作进步杰出的外部环境。(完)

  本网站所刊载信息不代表中新社和中新网观念，刊用本网站稿件，务经文面授权。